Выбор байдарки.

a1ex, спасибо за расклад.
Думал и о изделиях Акваграфики. Меня смущает "нижний стрингер" (у всех КНБ как я понимаю). Как себя будет чувствовать оболочка если с определенной периодичностью вылетать на отмели? Камни конечно не острые, но с ПВХ дело не имел, вот и ломаю голову.

Вдоль кильсона на гибридах (как и у КНБ) производители защищают шкуру дополнительной проклейкой. Пробои чаще случаются при сдвигах кильсона (и нижних стрингеров у каркасников) с "правильного" места. На этот случай можно дополнительно страховаться полоской пенки между деталями каркаса и шкурой.
Беспокоятся и за сам каркас - он может пострадать в каких-то очень чрезвычайных ситуациях. Но сейчас нет серьезных проблем с заменой. Любые детали можно заказать по отдельности у производителя.

Как раз Шуя среди гибридов является обладателем самого выступающего кильсона. К тому же, он дополнительно крепится к бортам шпангоутами-распорками (у Шуи-1 их 4 штуки). У помянутых лодок Акваграфики распорок нет, кильсон слегка фиксируется петельками на дне (предохраняют от сползания в сторону) и может значительно прогибаться внутрь (при наезде на препятствие, например). Труба упругая и довольно прочная.
У Шуи и гораздо более выраженные штевни, а байдарки Акваграфики сильнее закаячены. Потому Шуя лучше режет воду и держит курс, а Викинги и Гарпун 3.6 более маневренны.
Если строить своеобразную "линейку" от чистокровных надувастиков до КНБ, то из вышеназванных первой будет Хатанга - пупындра со штевнями, а наиболее близкой к каркасным - Шуя.

К сожалению, любая универсальность - это компромисс. При попытке совместить в одной лодке противоположные характеристики обязательно приходится чем-то жертвовать. Гибриды уже по определению таковы.
А вам предстоит нелегкий выбор: однушка или "полторашка", с декой или без, более приспособлена для гладкой воды или для порогов... и т.д. :-)
Да и выбор только этими лодками ведь не ограничивается.

Далеко не всегда. Зависит от обстоятельств. Ведь универсалы не только недостатки, но и достоинства в себе совмещают.
С позиции крайнего перфекционизма конечно нужно делать специальную лодку для каждой речки и каждого гребуна, но кошелек и здравый смысл против.)
Есть ведь и другие факторы. К примеру, если часто ходить на денек-другой погрести несколько часов, то выигрыш каркасников в скорости на гладкой воде компенсируется возней на берегу. Их ведь нужно дотащить, собрать/разобрать. Грубо говоря, сборка надувнухи - 10 минут, гибрида - 20, КНБ - 40.
Рыбаки - отдельная история. Вело- и пеше-водники тоже инакоплавающие. У кого-то подобралась постоянная компания на байдарках определенного типа.
Все разные. Каждый выбирает оптимум для себя. Да и менять лодки не возбраняется, если вдруг не подошла или приоритеты поменялись.

- Есть. Но тогда уже без деки.)
Выше писал уже про такой вариант В 3.8S. С сайта Акваграфики: "Мы выпускаем несколько модификаций этой лодки. Лодка «Викинг 3.8s» может быть сделана с декой и без деки."
К сожалению, она без спинок по умолчанию (у Акваграфики спинки замечательны. Впрочем. как и Тритоновские). "Конструкция спинок, которые мы делаем, такова, что их можно установить только на лодке с декой, в которой они являются штатной деталью." Но, как и любые детали, спинки можно попросить добавить к заказу. По поводу полуколец разъяснения есть, а про спинки не сказано. На самом деле, тоже можно самостоятельно приклеить пару полуколец для оттяжек: у спинок Акваграфики сзади пара резинок, надевающихся на небольшие крючки, которые крепятся с нижней стороны деки (оттягивают спинку назад). Крючки в лодке без деки можно заменить шнурком или резинкой от верхней части баллонов.
В лодке с декой в длительных походах проблема дифферента легко решается перемещением шмоток. В ПВД приходится либо плевать, либо балласт возить (особенно актуально при сильном ветре).

Шуя-1 считается "чистой" однушкой (хотя по длине такая же, как Викинг 3.8, но это гладководная лодка - она и должна быть длинной) .
Шуя-2 расчитана на 1-2 человек ("полторашка"). Соответственно, может собираться иначе - с центральной посадкой гребца и одним сиденьем.
Фартук (он съемный на липучке и продается обычно в виде опции) выпускается тоже в двух вариантах - для одного и для двоих. Тряпочный (зовется "фартук с юбками") куда легче и компактнее, но будет пропускать воду. Из ПВХ тяжеловат и объемен - снабжен пластиковыми очками (как у Хатанги Спорт), требует еще и юбки докупать. Но почти полноценная дека  получается.

Насчет "байдарочного скольжения" - это все же не к надувным и гибридам. Это к каркасам и пластику.)
Гибриды, хоть и позже, но тоже начинают разворачиваться и тормозить уже через несколько секунд после прекращения гребли.

Спасибо за помощь.
Разобрался что к чему. Осталось определиться какие качества байдарки для меня важнее и сделать окончательный выбор.
P.S. Если честно - очень тяжело  :-) . Читая отчеты постоянно бросает от Вектора к Хатанге и обратно  :-D  *CRAZY*  *HELP*

Взгляните в качестве лодки-надувастика для ваших рек на http://риверфорд.рф/shop/560/desc/biluta-cat или на что-то подобное из их линейки.