Обсуждаем самодельные байдарки, каяки, катамараны и материалы для них (Страница 22 из 23)

Нету. Да, и в первой редакции тоже не было))))))))))))))))))))).

1.Болтами, но не сквозь просверленные концы балок. Болт, совместно, с вкладышем, вставляемым внутрь балки, образует шарнирное соединение, не способное воспринимать изгибающую каркас нагрузку. И в этом его главная идея.
2.Можно испытать под любым весом. Главное, чтобы поплавки не утонули.
3. а вот с третьим пунктом трудно не согласиться. И на это в фильме я обращаю внимание.

Блин! Ну наконец-то, хоть кто-то не оценку сходу дает, а пытается разобраться. Спасибо.
Да, ничего во вставке нет, потому я заглушку вынимать и не стал. Все четыре узла, образующие внешний периметр каркаса, одинаковые и состоят из балок, вставок и диагональных элементов, соединенных осью из двух болтов (можно и один использовать с самоконтрящейся гайкой). Благодаря тому, что балки со вставками соединены шарнирно, а вставки могут вращаться внутри балок, все соединения получаются шарнирными, обеспечивающими вращение вокруг общих точек. Благодаря этому соединения балок не воспринимают нагрузки, изгибающие каркас по диагоналям, а передают эти усилия поплавкам (именно от изгибов по диагоналям ломаются самые крепкие каркасы!!!!!!). Благодаря тому, что поплавки эластичные, эластичным получается и весь каркас.
В общем силы, которые в обычном каркасе ломают его по диагонали, у меня просто сжимают поплавки.

Был я на "ветре перемен". Большинство тех, кто включился в обсуждение просто сказали, что для категорийных сплавов не подойдет. Почему они так решили, непонятно. Может и не подойдет, но ведь проверить сначала нужно, прежде чем выводы делать. Когда я этот каркас придумывал, главной,  задачей, которую я перед собой ставил, была высокая надежность.  Конечно, конкретно этот каркас не подойдет. Он сделан из трубок с толщиной стенки всего 1мм. Но я пропагандирую идею, а не размеры своего изделия. Каркас по такой схеме можно сделать из более прочных труб.
А фирмы..., заинтересуются, так пускай обращаются..., а пока я хочу. чтобы люди попробовали и оценили.

мои катояки меня вполне утраивают.

но таки остался небольшой зуд по поводу классической "лодки солдатской" - точнее по поводу некоторых идей и аспектов заложенных в её полиморфизм..

по мотивам солдатской пару лет назад сделал для дочери небольшой каячок с привязным дном и обрубленной кормой..
к сожалению качество работ вышло не очень.. даже более - при изготовлении было на редкость много ошибок в том числе -и конструкторских.. но тем не менее - благодаря свойствам судна дочь вполне прилично прошла несколько дней по глухой таёжной речке..зачастую даже обгоняя двух взрослых на "Тайге-430"

поскольку скоро Новый Год - каникулы.. я решил потихоньку начать закупку материалов для нового - в этот раз каячка...

Функционально лодочка будет предназначена для рыбалки по таёжным речкам..
несложного сплава.. сплава в весенний паводок..
ближе всего к проекту стоят такие опендеки как "Налим" и "Тайга"
Но естественно я хочу сделать более лучшую лодочку..

Каяк будет классической формы..длиной 350...370 см, шириной около 100 см, диаметр баллонов 30..33 см
Конструктивно лодка будет состоять из отдельных независимых частей.которые будут обираться в каяк дома перед походом..
Реализация большей части этих частей - в частности привязного дна - возможна будет из различных материалов обладающими различными свойствами..таких как. прочность .. или вес...

Поэтому собственный вес каяка предполагается - в зависимости то материалов - в довольно пока широком диапазоне от 3...до 4.. кг ( и возможно выше - с дном из ПВХ)
А пока с дном из Кордуры -1000 оценочный вес предполагается около 4 кг.
Грузоподъёмность лодочки будет неизменной и будет (при осадке в 15 см) около 250 кг..
Таким образом каяк будет удобен для комфортного сплава с рыбалкой одному тяжелому дядьке с велосипедом.. ( я таки хочу освоить велик для походов..  
Или для сплава двух человек без негабаритного груза..

Судно будет обладать заметно большей остойчивостью по сравнению с аналогичными каяками типа "Налим". Скорость нового качка также предполагается не хуже чем у "Налимов" или "Тайги."

Опционально новый каяк можно будет оснастить мягким кильсоном..(складкой) ( при смене дна) который ещё более улучшить устойчивость на курсе и скорость..
А так же предусмотреть возможностью комфортной ночёвки в лодке + быструю установку/съемку на лодку обычную 1 местную палатку..( или тента с сеткой от комаров)

Небольшой вес и - я надеюсь - небольшие габариты в упакованном состоянии
возможно позволят новому судну составить некую конкуренцию пакрафтам в несложных пешеходных походах..

Закупка материалов для изготовления базовой конфигурации данного каяка
А это два чехла для камер из оксфорда и дно из кордуры..
на сегодняшний день составляет около 5000..руб.. ( с доставкой)

Хотя возможно я смогу найти вариант немного дешевле..( жду ответа от производителя)

Но это без материала камер
Камеры из ТПУ-ПЛЕНКИ будут стоить дополнительно порядка 2000 руб.. Тяжелые, но надёжные..
Камеры из легкой таффеты обойдктся почти в три раза дороже..

Но сделать и предварительно испытать лодку в несложно сплаве можно будет вообще без штатных камер..
используя временные камеры из полиэтиленовой плёнки которые стоят копейки..

Если подробности работы над лодкой кому либо интересны - то я готов, как обычно, выкладывать этапы работы на форум.

не взирая на сквозной порез баллона об стекло в июне..
тем не менее этим летом довольно неплохо показал себя мой новый серо-черный катаяк сделанный по классической схеме узкого катамаранчика

я очень даже неплохо походил на нём по нескольким речкам включая довольно тяжелую пешую заброску на Сев.Конюхту.. где его минимальный вес мне очень пригодился..
а в августе я его окончательно переселил на дачу где он прекрасно катал и жену и дочку..

немного порвал крепления сьёмных карманов и часть палубы.. думаю что все отремонтирую за один вечер..

вот несколько фот.. кому интересно - дам фоток больше..

Кемеровский турист веловодник Александр Назимов посмотрел на мои катаяки и решил попробовать данный тип судов для использования их в веловодных походах.. я с удовольствием помогал ему советами - в результате Саша сделал сразу два катаяка - длиной 3 и 5 метров и успешно их испытал  ( смотрите его канал на Ютюб)
в процессе одного из испытаний ему пришла в голову идея связать между собой НЕ два баллона ( катамаранная схема),
а три (т.е. - тримаранная схема) полученное судно ему сразу понравилось и поскольку оно тоже получилось узким под байдарочное (каячное) весло - то Александр назвал его ТРИЯК (от слов тримаран каяк)
последние испытания https://vk.com/velosplav?w=wall-103635024_1910 показали довольно неплохие характеристики этого самодельного  судна предназначенного прежде всего для перевозки негабаритных  грузов вроде велосипедов..
собственный вес судна - около 9 кг
длина  - около 6 метров
ширина -  около 1 метра
грузоподъёмность (при осадке до половины баллонов ) - свыше 400 кг
средняя скорость (с учётом поправок на течение и километраж) - 5...6 км\час

т.е у Саши получилось довольно интересная лодка.. легкая.. компактная..
хорошая, грузоподъёмная, вместительная  и довольно быстрая  платформа как для любителей веловодных прогулок так и для обычных туристов водников.. И довольно интересная лодочка-плотик для любителей рыбалки...

Да кстати - я придумал как сделать каркас легче, есть тут кажется возможность заказать стеклопластиковые стержни 14мм для стрингеров каркаса - тоесть как арматура стеклопластиковая, но без навивки, вес метра 276 граммов и по цене в районе 65 рублей за метр. Может кому надо - мелкую партию нехотят делать, а лично мне 200 метров арматуры нах ненадо : - ))) Это уже какой-то крейсер получится нереальных размеров.

Чисто по моим прикидкам - оптимальная длина стержня: 1,45 метра. Хорошо масштабируется конструкция: 2.5(3.6м) / 3(4.3м) / 4(5.7м) сегмента. Тоесть 1 / 2 / 3 местная.

Соединять думаю фитингами из трубы-нержавеющей Ф16х1мм или Ф18х1,5мм. Хотя надо примеряться - мож диаметр на миллиметр больше надо БУ делать.

Угу - это ДВЕ : - )

Цена... Да и негде здесь трубы взять. И трубы - ломаются, а пруток - нет. Силикатку сломать - практически нереально даже в экстремальных условиях.

Так гдето и получается - сам корпус. Но аутригеры, мачта, парус и прочее и всякое другое...
Вот сегодня материал на парус приехал. Вроде нормальный. Я его заказывал с рассчётом на палатку в том числе. А Избыточность ПВХ объясняется тем, что надо и надувной каремат сделать. И не один - не только для меня.

Ребята чем клеить ткань оксфорд ПУ (с полиуретаном изнутри) ? Снаружи полиэстр (нейлон), полиуретановым клеем?

Благодарю.

Если клеить полиуретан(ПУ)слой на ПУ слой, то заморачиваться с ацетоном и кислотами смысла нет, всё нормально склеится и без танцев с бубном.
Склейка капрона - отдельная песня, в домашних условиях это  вовсе не тривиальная задача, часто капрон соединяют с помощью термосварки, а не склейки.
Уважаемый мною Jelsay по-сути предлагает способ создания композитного материала, где в качестве арматуры выступает капроновая нить материала, а раствор ПУ-клея в ацетоне  - это некий "бетон", которым заливается арматура.
И уже со вновь созданным ПУ слоем производятся дальнейшие манипуляции по склеиванию.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где в Самаре можно заказать ПВХ баллоны Ф-33-34 см и длинной 3,6-4м. нормального качества за умереную цену? Либо ПВХ ткань без трехкратной накрутки.