Байдарка Шуя 2 (Страница 2 из 3)

Быстрая лодка должна быть..

Скорость течения нельзя так просто прибавлять или вычитать. Байдарки заглублены несильно, поэтому течение несет их не с полной скоростью. Думаю, прибавлять или вычитать стоит около 50-70% скорости течения. У нас скорость течения около 5 км/ч. Сейчас сброс воды активный, поэтому субъективно течение быстрее. Недели три назад ГПС показал дрейф Ильменя по течению со скоростью 4,8 км/ч. Ход на веслах по течению (в ненапряжном темпе) показал около 7,8 км/ч. Против течения точно не помню, но вроде в районе 4+ км/ч. Так что не все так линейно. К тому же это все сильно зависит еще и от ветра, размеров байдарки и ее загрузки (осадки).

Итого можно сделать вывод: Шуя плюс в настоящее время является оптимальной лодкой для сплава по равнинным рекам по следующим критериям: сплав вдвоем,  быстрота сборки, скорость, загрузка, остойчивость. Или есть еще варианты на которые стоит обратить внимание?

Emma, было дело, я собирал Гарпун, видя его в первый раз в жизни, руководствуясь только инструкцией.
Каких-то проблем со сборкой у меня не возникло.
И нельзя сказать, что сборка затянулась, так как собрать его, видя впервые в жизни,
получилось явно быстрее Тайменей других участников сплава, примерно минут за 20.

Я бы добавил к сравнению ещё вес (который для коллеги Pinocchio, к примеру, удваивается):
Шуя+ - 24кг (с фартуком ещё +килограмм-полтора, наверное)
Викинг-4.7 с декой - 18 кг
Викинг-4.7 без деки - 17 кг (ближайший аналог Шуи+, т.к. фартук у неё - опция)
Гарпун - 18 кг

Ну, мы ж не в замкнутом коллективе тему обсуждаем.
Кто угодно может присоединиться, а уж читать - тем более.
Кому-то и вес важен.

Если в данной формуле поменять местами скорость и остойчивость, то получится Ильмень :-D
Впрочем, в походах вместе с Варяг-480 Ильмень показал себя более ходким, чем Варяг.

Важен, важен, еще как важен. На машине планирую забрасываться только туда, куда общественный транспорт не ходит. А так по возможности на эльках, поездах и автобусах, а они как известно прям реке не подвозят, от станции (остановки) еще тащить четыре рюкзака. Так что лишние 4-6 кг критичны. Да я собственно определился уже, скорее всего Викинг 4.7 буду брать или Гарпун. Надо в Голубую капельку еще съездить пощупать их. Хотя наверное всеж Викинг, он более универсальный.

Да ладно вам, какая там загрузка в шуе то? Там же минимум 50% занимают баллоны, еще 30% гребцы, а вещи разве что с горкой накладывать. Да и насчет скорости тоже вопрос.

Более менее вместительной мне видится Шуя+ и Шуя3. В Шуя2 я не увидел ни одного способа укладки рюкзака хотя бы 75л, кроме как стоя. А это сразу минус к устойчивости, парусность возрастает и т.д. Да и грузоподъемность в 200кг для двух взрослых мне кажется очень маленькой. Разве что вы изящной комплекции.
В Шуя+ и Шуя3 для двух человек можно хотя бы спокойно уложить пару крупных рюкзаков, плюс мелочевка. А это уже кое что.
Другой вопрос, насколько легка будет в управлении Шуя тройка. Ильмень тройка тяжеловат, но терпимо. А тут более широкие борта и, как мне кажется, бОльшее сопротивление ходу.

Впрочем, у меня есть определенная деформация сознания в таких вопросах. Я люблю большое и вместительное. Байдарка - Ильмень. Автомобиль - Ларгус)

Ну Шуя+, как я вижу, это та же Шуя3, только без среднего места. Разница в длине всего 34см. У нее да, места для груза достаточно. Смущает только узость места для ног переднего гребца. Удобно ли будет так сидеть?