Волновой движитель (Страница 2 из 5)

насчёт "рыбьего хвоста"  так уже 1000 лет его модифицированный вариает пользуют в традиционном японском судостроении..

если уж вы такие серьёзные - и если уж жечь топливо - то..
то  лично мне импонирует идея лодочного  движетеля Кашеварова - там собственно движетель и мотор крайне просты и по-сути составляют единое целое..  - там идея в том что воду засасывает в     цилиндр как поршень с горючей смесью  - затем топливо в нужный момент воспламеняется и выталкивает воду наружу -  затем цикл повторяется.. скорость срабатывания поршня(-ней) синхронизированна с велосипедными педалями.. что позваляет сделать управление очень простым.... да и работать  такая  штука должна существенно тише и с более высоким кпд нежели винт..  простейший расчёт показвает что если сделать такой двигун работающий на газе - то ОДНОГО обычного туристического  220 граммового баллона    хватит часов на 5 работы на мощности эквивалентной 3 лошадинному винтовому мотору - т.е для лёгкого узкого каячка это пробег  около 40 - 50 км.. (!)
взял  с пяток таких баллончиков - и хоть на край Земли!! :)

Да нет, я - не в смысле  "для походов", чисто любопытства инженерно-конструкторского ради )
На походе этим разве что коряги с пеньками и траву собирать хорошо %-)) Если не заму... то самое :):)

это точно  -  учитывая тот факт что только хороший гребец-спортсмен длительное время способен развивать мощность около 100 ватт   - то давно уже зреет мысль о использовании туристических баллонов  с газом (220 гр)  в качестве движущей силы.. поскольку известно что сжигание  примерно 30 грамм газа  позволяет получить 1 кВатт\час (1.3  лошадки).. 
следовательно, в идеальном случае - теоретически -  без учёта КПД,   ОДИН баллон способен заменять гребца в течении  220\30*10 = 73 часов..
даже если взять КПД 10% - то одного баллона должно хватит на 7 часов  движения..  тем более что КПД  весел не очень то и велик..

Но не так уж и мал.Чтото около 60-65%.

В зависимости от конструкции иматериалов до 75%.

уж и не помню откуда во мне засела эта цифра в 100 ватт..
http://www.everyday.com.ua/myplanet/human_param.htm (тут пшут что более  400 ватт при интенсивной 5-тиминутной  гребле (несомненно - академической(!))
http://www.ng.ru/style/2009-03-17/16_fizika.html (тут пишут что при продолжительной работе  не более 150 ватт)

так что "мои" усреднённые 100 ватт  при  несколько часовой гребле вполне нормальная цифра  для спортсмена.. ИМХО..

весло конечно же универсальнее винта  - хотябы потому что весло и руль - одно и тоже, но что касается КПД прямолинейного равномерного движения - то тут винт может быть и  получше в плане КПД.. вон на Ютубе же мужик  на подводных крыльях.. всё же выбрал винт а не вёсла..

по второй ссылке: 

1000\20 = 50 ватт!!

так что крутить педали для работы обычной лампочки накаливания в 100 ватт - это изнурительное дело -даже без учёта КПД генератора

Грустно.Я думал что я немного сильнее.

Я пробовал найти хоть какуюто информацию по этому движителю,но увы.Потом ещё попробую.

ну во первых велопривод использует мощъ более сильных и более выносливых ног..   
во вторых - было бы мощнее на вёслах - мужик бы грёб вёслами..

к вопросу о КПД  гидро-движка для байдарки:

размышлизмы:
такую  модель двигателя\движетеля  с засосом и выбросом воды (водомёт) можно  - с некоторой натяжкой - представить в виде двух отдельных машин - поршневого ДВС и Гидроцилиндра..

известно что максимальный КПД  поршневого ДВС - не более  60%(!) , а КПД Гидроцилиндра - не менее 90%
следовательно  в идеале общий КПД перевода энергии сгорающего газа в напор воды - около  55% что лишь совсем немного меньше чем у вышеозначенные 60% у вёсел ( кстати откуда взялась для вёсел эта цифра в 60-65% ?)
..следовательно - один баллон газа способен очень долго и достаточно быстро везти байдарку.. и даже если я ошибся на порядок - то всё равно баллона должно хватить на дневной перегон..

по теме:  конечно же миниатюрным поршневым ДВС -  работающим на газовом баллончике -  можно и двигать "рыбый".. или "дельфиний" хвост..

и  использовать его для долгих перегонов  как вспомогательный для вёсел.. а то лично у нас часто бывает когда перекаты.. перекаты.., а потом - хрясь - тягун перед горами на несколько км.. да ещё ветер в харю..  так что в   конце тягуна ручонки   то отваливаются..

всё это мне напомнило древние мопеды - там тоже маленький и лёгкий моторчик лишь помогал педалям велосипеда.. однако эта штука - мопед получилась для туриста и рыбака куда как  интереснее  велосипеда  в плане далёких маршрутов и куда как интереснее мотоцикла в плане перебраться через овраг  или бурелом..   

кстати - ещё бонус - регистрировать такой микродвижок для байдарки и уж тем более права получать скорее всего нигде не надо.. недорогое топливо - в любом хозмаге..
эх..  плавай - не хочу!

Электровелосипед - штука занятная.
Кстати, ничто не мешает установить на байдарку электромотор, сейчас довольно много маломощных электрических моторов для лодок.
Но есть минусы - батарейки тяжелые и в походе их заряжать нечем.
Разве что еще и солнечную батарею  с собой брать...