"галерный раб"

Конечно да!
По-идее, такая система должна быть работоспособной.

временно оставим в покое экзотические аппараты и возмём обычный двигатель внутреннего сгорания ДВС - его КПД составляет примерно 20% и гребной винт - с КПД 50%
это значит что из каждых 100 джоулей энергии попавших с топливом в мотор собственно в движение лодки уходят только 10 джоулей.. остальные 90 джоулей так или иначе обогревают атмосферу Земли..

так же примем тот факт что мощность спортсмена махающего веслами на байдарке по спокойной воде со скоростью 5 км\час составляет всего 50-60 ватт - т.е. каждую секунду спортмсмен расходует на движение лодки от 50 до 60 джоулей.. -это важно знать чтобы прикинуть сколько энергии необходимо затратить на движение байдарки со скоростью 5 км\час..

и так - зная КПД системы ДВС+винт равной 10%
и зная мощность необходимую для движения байдарки со скоростью 5 км\час - 60 ватт
мы спокойно находим необходиное количество энергии поступающее с топливом в мотор каждую секунду - это 600 джоулей..
т.е. мощность нашего ДВС - 600 ватт..
но в баллончике с газом находиться 9.94 МегаДжоуля - таким образом баллончика должно хватить на 600 ватный моторчик на 9940000\600= 16566 секунд работы или же 16566\3600 = 4.6 часа..
и даже если не шевелить вёслами то за 4.6 часа при скорости 5 км\час байдарка должна пройти 23 км
23 км - это на одном баллоне на скорсти 5 км\час на лёгкой байдарочке..

но назначение этого двигателя - вспомогательный - т.е. он должен работать не всегда, а только на сложных участках - остальное время тот кто в байдарке махает вёслами обычным образом и движется со скоростью 5км\час (это для байдарки обычная скорость- если без напряжения)
но если мотор работает только половину времени путешествия - то с учётом разного рода накладок одного баллона должно хватить как минимум кмллометров на 30 пути.. что в общем соответствует одному дневному переходу для гребных посудин типа каное или каяка.. с той лишь разницей что человек практически не устанет на таком переходе и что при желании он сможет совершить этот переход не за 6 часов, а скажем - за 4..

http://ll.pit.lv/propulsive/riba-patent.htm  очень понравилась сама идея,бесшумность..........но думаю не получиться осуществить

вот - кому интересно - тут лежат конкретные размеры для приведённого выше рисунка:

струйные аппараты (соколов) - .djvu- 4 Мб..
http://www.allbeton.ru/library/?action= … mp;id=1435

полезное сообщение по теме :

ребята, предложенный к расмотрению мотор-насос крайне прост и не имеет движущихся частей (кроме клапанов)
именно поэтому он пока вне конкуренции для самодельного изготовления по сравнению со всякими ДВС, даже типа Ленуара..
тем более что эти самые ДВС требуют дополнительно движетеля - гребного колеса.. винта.. ЗОНТИКА, ВЕСЁЛ.. и т.п..

что увеличивает вес.. усложняет конструкцию .. удорожает изготовление..  снижает кпд.. и т.п..

некоторые предварительные расчёты позволяют мне полагать что КПД  "галерного раба"  в качестве водомёта будет выше чем КПД системы ДВС+винт.. хотя бы потому что всё же не струйный насос( эжектор)   - а струйно-вытесняющий.. хотя конечно я могу ошибаться - но самые первые опыты сразу всё расставят но местам..

должен получиться тихий маломощный водомётный движетель -   с расходом газа  в сотую грамма \ сек (500 ватт) ( 5 часов) 
он не заставит байдарку нестись по волнам а будет тихо и незаметно  подталкивать её  вперёд  с максимальной скоростью около 4-5 км\час..

Дело в том ,что я не представляю как эффективно передать давление газа на воду без потерь,кроме как через поршень.

Вода сама стала поршнем.

Мне показалось, что  у него громоздкая какая-то конструкция получается...